2024年問題｜物流の2024年問題とは？上限規制の変更点と荷主・倉庫の対策｜株式会社ウインテックス

物流の2024年問題とは、トラック運転者の時間外労働の上限規制が2024年4月1日以降に適用されることに伴う物流業界の様々な問題点を指します。
トラックドライバーの拘束時間、運転時間、休息時間、休日労働の部分が変更になります。
時間外労働については、上限が法律で規制されることとなります。
物流を支えるトラックドライバーの労働時間が短縮されることで、物流網の脆弱化が懸念されています。一人当たりの労働時間に対して規制されるため、今まで通りの時間で輸送を行う場合は、人員を増やす必要があります。また労働時間が短くなることで、労働者の収入が減少することも懸念点です。

2024年問題の背景には、トラックドライバーの長時間労働や過重労働があります。
運輸業界や郵便業界では、過労死などの労災が最も多くなっています。長時間労働是正のため、2019年に施行された働き方改革関連法により、時間外労働・休日労働に上限規制が定められました。しかしこの際一部の業界や一部の職種は適用除外となりました。
トラックドライバーに関しては、業界の常態を鑑みて、適用までに猶予期間が与えられることとなったのです。猶予期間中においては、厚生労働省の改善基準告示によってトラックドライバーの残業時間に制限が与えられていました。トラックドライバーの残業時間の上限規制の猶予の期限が切れるのが2024年というわけです。

2024年問題で荷主企業が受ける影響は、運賃の値上げによる物流コストの増大や、物流基盤の脆弱化、事務手続きの増加などがあります。
さらにトラックドライバーの労働時間削減のため、長距離での輸送を依頼できなくなる場合もあります。集荷時間の変更による集荷や納品スケジュールの見直しが必要になる可能性もあります。これまで通りの納品スケジュールを行う場合には、出荷や構内輸送の効率化などが必須です。
荷主企業が主体となり荷待ち時間の削減や安全運行が可能な発注を遵守することで、輸送スケジュールがスムーズに進行しやすくなり、遅延の防止やドライバー事故防止にも効果的です。

エルゴパックは直立した姿勢のまま、パレットと荷物のPPバンド掛け作業を完結させる機械です。
ドライバーの労働環境の改善のため、昨今ますます荷待ち時間の解消や手荷役の解消（パレット化）が求められています。エルゴパックならパレット梱包作業負担が大幅に削減されます。
パレットと荷物をチェーンランスに引き出されたPETバンドが素早く一周し手元に戻ります。そのままエルゴパックで熱溶着を行い、バンド結束作業が完了します。
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運送事業者への影響は、物流コスト増による経営悪化や人手不足の激化が考えられます。
運送業者が現在の顧客から請け負っている輸送を維持したまま、1人当たりの労働時間を削減するには、新たに人を雇用する必要があります。
輸送時間やそれに対して支払う報酬が同一でも、人が一人増えるごとに、賞与や退職金等が上乗せされるため、人件費は増大します。またトラックドライバーはただでさえ人手不足が慢性化しており、人員増大は簡単なことではありません。
事業者は収益を維持するために運賃を引き上げるか、輸送貨物を減らすしかありません。

2024年問題の労働者における影響を解説します。一般的にトラックドライバーは、走行距離に応じて報酬が支払われます。労働時間の上限規制によって、走行距離が短くなると、収入が低下する可能性があります。
国土交通省の発表している資料「トラック運送業の現状等について」を見ると、「トラックドライバーの年間所得額は、全産業平均と比較して、大型トラック運転者で約1割低く、中小型トラック運転者で約2割低い」低賃金の問題が挙げられています。ここからさらに労働時間の短縮によって収入が低下すると、生活の困窮や、離職による雇用の不安定化など労働者の生活に大きな影響があると考えられます。

2024年問題の対策として労働者であるドライバーができることは、①自分の健康や安全を守ること、②労使間での適切なコミュニケーションの促進、③業界の魅力の発信などがあります。
①「自分の健康や安全を守ること」
自分の健康や安全を守るためには、自身の日々の健康管理や、安全運転による交通事故予防などが大切です。
またトラックドライバーの労災として交通事故の次に多い荷役作業中の事故防止意識を徹底することも重要です。荷役作業中の事故として特に多い「墜落・転落」、「荷崩れ」、「フォークリフト使用時の事故」、「無人暴走」及び「トラック後退時の事故」は、荷役5大災害と呼ばれています。
②「労使間での適切なコミュニケーションの促進」
労使間の適切なコミュニケーションの推進は、現在の労働環境の向上のために重要です。労働環境の改善には、使用者や事業主の意識改善が必要です。
③業界の魅力の発信
トラックドライバーの仕事の魅力をアピールすることで、若年層や女性など多様な人材の雇用機会創出となります。トラックドライバーを志望する人材が増えることで人手不足解消だけではなく、業界の風通しの良さにも繋がります。

トラック輸送の全体の9割以上は、製品を企業から企業へ輸送する企業間物流です。国内に製造拠点を置く製造業や畜産業などで、一次加工から二次加工・仕上げ工程へ、完成した製品を物流センターへ送り出すためには、トラック輸送が欠かせません。
また国内の製造企業では、製造拠点を敢えて全国に分散させることで地震や津波などの被害を受けても、すぐに別の生産ラインで製造を開始するBCP対策を講じている工場も多くあります。こうした対策も、被災地域以外の物流網がフル稼働しているという前提の上で成り立っています。2024年問題は、日本のものづくりを根本から揺るがす可能性もあるのです。

持続可能な物流のためには、トラックドライバーの待遇向上が重要であり、賃金の原資となる運賃の上昇は避けられません。企業の物流コストを削減するためには、輸送効率の見直しが効果的です。
コンテナやトラックにデッドスペースを発生させずに輸送できる物流容器を採用することで、効率的な輸送が可能になり、輸送件数・輸送コストを削減することができます。
さらに効率的な輸送容器は、荷役作業の省力化にも繋がるため、作業者の負担を減らすことができます。
例えば、13トンの米出荷を紙袋（300から400袋）による輸送から、1トンの容量のフレコンバッグに切り替えると、手作業での荷役から機械荷役が可能になり、積み下ろし時間も2分の1～3分の1まで削減できます。弊社では、食品対応製品や防湿性が高いアルミフィルム内袋など、様々な種類・サイズや形状のフレコンを販売しています。お気軽にお問い合わせください。

ホリフトシステムは、パレット・容器・ラックが一体となっており、充てん作業から荷役・輸送・保管がスムーズです。同じ充填量でフレコンバックと比較しても、高さが抑えられるため、コンテナやトラック輸送での積載効率が向上します。
内容物を充填した状態で保管する際に、ホリフトシステムそのものがラックとなります。フレコンバッグ保管用スチールラックのご購入も必要ありません。
食品対応可能で何度でも繰り返しご使用できますので環境にやさしく、取り換えが必要なのはPP・PE製の袋部分だけ。ランニングフレコンバッグや、ワンウェイ（使い捨て）フレコンバッグをご使用のお客様にも大幅なコスト削減を提案できます。